五指山層與大寮層的風化紋2024/6/24
相較於石門的安山岩層，金山岬與野柳岬的地質層屬於五指山層與大寮層，是沉積岩層。
它的岩石變化萬千，含有的鐵會呈現層層的褐色、粉紅色或咖啡色的風化紋。所以大家應該知道這個鐵是二價鐵，也就是會氧化生鏽的鐵。風化紋也叫做鐵鏽紋。
這裏的沙子也不一樣。
因為地質岩層不一樣所看到的地景是不同的。大自然非常有趣。
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| 五指山層的燭臺嶼 |
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| 五指山層，金山岬 |
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| 五指山層的鐵鏽紋，金山岬 |
2024年6月24日 星期一
磁鐵礦2024/6/24
磁鐵礦
石門海岸沙灘的沙子有安山岩和沉積岩因長久的風化成為了細沙。海沙除了這些細小石英、長石等等，也有貝殼與珊瑚的碎粒，是非常美麗的沙灘，其中有一些黑色的沙子是磁鐵礦。
安山岩含有長石、石英、角閃石、輝石、雲母。其中長石、石英、雲母含礦物質矽、鋁，顏色淺色；輝石、角閃石含礦物質鐵(磁鐵礦)、鎂，顏色深色。岩石從山上輾轉運行下來海邊的過程，岩石會變小，其他成份會風化，而磁鐵礦到河裡或最後到海邊都不會改變它的形式，它會變小、變成沙，但還是原來的磁鐵礦。
磁鐵礦是穩定的物質；一般的鐵是二價鐵Fe2，在空氣中因為有水，它會氧化、生鏽，磁鐵礦不會。
在崁子腳這裡蘊含量豐富，民國四十年、五十年代，有工廠派人來挖礦送到瑞芳煉鐵。後來這裡新建道路，有用很厚的鐵砂填高旁邊的農地，所以這裡地底下有很多的磁鐵礦。
麟山鼻灣澳也有人來採礦。
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| 崁子腳 |
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| 崁子腳 |
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| 麟山鼻 |
帶一塊磁鐵在沙上面滑動，磁鐵礦會吸附在磁鐵的兩極。請點擊以下連結以觀賞影片：
以下摘自陳燕華 | 成功大學地球科學系
磁鐵礦（magnetite）。
磁鐵礦的外觀顏色大多是黑色或灰黑色，晶體形狀通常呈現八面體或菱形十二面體，坊間又稱為鐵黑、磁石、慈石、玄石、吸鐵石、磁性氧化鐵。磁鐵礦具有似金屬的光澤，硬度（5.5～6）和密度（4.9～5.2 g∕cm3）都很大，在溫度高達攝氏1,595度時才會熔融。磁鐵礦可溶於酸，但不溶於水、鹼和乙醇、乙醚等有機溶劑。潮溼狀態下，在空氣中的磁鐵礦（Fe3O4）容易氧化形成針鐵礦（FeOOH）或赤鐵礦（Fe2O3）。
磁鐵礦是很普遍的礦物，在臺灣大屯火山群的安山岩中、臺灣北部和西部海岸的海砂中、花蓮和臺東的河砂中、中央山脈變質岩中都找得到磁鐵礦。要蒐集磁鐵礦的方法很簡單，只要把磁鐵靠近採集處就行了，因為磁鐵會吸引住具有磁性的黑色磁鐵礦。天然的磁鐵礦是煉鋼或煉鐵的原料之一，也可以當作黑色顏料，用於水泥著色或建築上色。因為它的硬度大，也可以做為拋光劑或研磨劑使用。磁鐵礦是天然的磁性材料，經過純淨化處理可以用在錄音用的磁帶上。也可以用在飛機的隱形材料用。
2024年6月14日 星期五
莢狀雲2024/6/14
莢狀雲2024/6/14
這兩天大家在拍莢狀雲，本人昨天在三芝有拍到
到了新山水庫雲還在，後來有下一陣雨喔！
石門沒有做記錄，就以五年前2019/6/22在老梅拍到的畫面分享，記得當時雲變得很快，一、二十分鐘後就散開了，相片如下：
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| 老梅罟寮 |
2024年6月8日 星期六
壁蜑螺筆記2024/6/8
壁蜑螺筆記2024/6/8
累積一些記錄，整理如下：
石門的生態環境，真的看記錄就知道。
2024/6/14
在八甲溪出海口發現壁蜑螺，這資料會在下一次彙整，先在這裡補充資料。
本人曾經來踏查，沒有發現，今天有看到一顆，因為今天水流很大，所以暫時記錄，有時間再來看。這裡是眾人說的龍蝦穴，傳說就不講了！感覺水流很大，跟別的溪口不一樣，不知是不是常態(水流每天都這麼大)。
2024年6月2日 星期日
2024世界自行車日與自行車環島路線
2024世界自行車日與自行車環島路線
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| 環島一號線起點，松山車站 |
西元2018年聯合國訂每年6月3日為世界自行車日「World Bicycle Day」，以推廣自行車作為促進健康、環境保護、節能減碳和永續發展的交通方式。臺灣自2019年起即發起響應活動，今年6月1日星期六辦理環騎活動，主場活動在花蓮鯉魚潭舉辦，結合推廣「花東觀光圈」市集，為花蓮旅遊業加油。
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| 活動相片摘自網路 |
北觀處的路段從富貴角開始騎到淺水灣折返共22公里。
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| 2024自行車日6/1北海岸的路線 |
關於自行車路線，有許多條路線可以選擇：有環島路線，也有多元路線，大家可以依自己的需要選擇全路線或其中一小段來騎乘。道路旁也會有咖啡色交通指標。
環島1號線
環島1號線是以省道台1線及台9線為主軸的自行車環島串聯路線。環島自行車道路線，於2015年12月30日通車，可順時針或逆時針騎行，全長960.8公里，沿線每隔約20公里設補給站，環島一圈約需九天。
環支線
環支線是作為主幹路線與主要鐵路車站、風景區或著名景點之區域串聯路網。環支線由北至南依序為「-1」、「-2」、「-3」等表示，沿線每隔約20公里設補給站；環支線則可構成「大環島」路線。
北海岸多元路線(北海岸、萬金、雙灣)
從基隆三坑火車站到松山火車站，經北海岸(包括外木山自行車道、金山萬里自行車道、灣塔自行車道、雙灣自行車道與金色水岸自行車道)，到淡水、台北、松山。以逆時針方向騎行，也可以順時針騎行。長91.2公里。灣塔自行車道是白沙灣到富貴角燈塔路段，雙灣自行車道是白沙灣到淺水灣路段。有些是自行車與行人共用車道，大多是混合車道。
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| 雙灣自行車道 |
北海岸的路線大多在海岸線沿線，沿途吹著海風很舒適，騎乘在車道上可以飽覽沿途海景，且可以在各個觀光景點停留參觀，非常符合聯合國的減碳環保、永續環境的宗旨，建議涼爽、晴天時來騎乘，冬天有東北季風較冷與雨天不適宜，夏天要防曬。
還有其他路段，請參考相關網站：
2024年6月1日 星期六
大丘田糖廍石碖/參觀台北糖廍文化園區
大丘田糖廍石碖/參觀台北糖廍文化園區
大丘田是一肥沃的農地，屬於老梅溪的沖積地，是石門難得的平原。過去曾經種植甘蔗，而且看起來產量很大。留下兩個石碖一直在路旁。幾十年前，其中一個由潘先生移至自宅前空地，一直到現在。另一個不知去向，據說在修路的時候，被埋入道路之中。推斷這兩個石碖是硤糖的工具，這裡曾經是糖廍。
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| 潘宅的石碖 |
關於製糖，我們對幾百年前製糖的方法很好奇，所以就來查資料。
根據史料記載台灣14世紀已經有生產糖，17世紀已經是世界重要產地。
西元1624年荷蘭人在大員登陸。那時南部已經有蔗糖出口，北部也有平埔族與漢人製糖。
《番社采風圖》為乾隆初期繪製的圖畫。糖廍
《台灣通史》： 「 台灣熬糖之場，謂之廍」
《赤崁筆談》雍正年間台灣古糖廍的建構及作業情形：「台人十月內築廍屋，置蔗車，僱募傭工動廍硤糖。上園每甲可煎烏糖六、七十擔，白糖六、七十擔，下園唯四、五十擔，每廍用十二牛，日夜硤蔗，另四牛載蔗到廍，又二牛負蔗屋以飼牛。」
甘蔗放在兩個石碖之間，牛拉著蔗車繩索繞行，以拉力牽動兩個石碖滾動，甘蔗經過壓榨出汁，甘蔗汁流入底盤收集起來，再交到糖間煮糖。
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| 蔗車 |
大概西元1910年代才將糖廍停用，改使用機器製糖。台灣的糖曾經是外銷重大產業，以南部為重心。北部則以台北市萬華區糖廍里為產地，有一間台北製糖所。
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| 台灣糖產區 |
民國31年台北製糖所停產，後來廠房變賣，剩下倉庫列為市定古蹟，並成立糖廍文化園區。倉庫裡陳列與展出糖產業的歷史，糖廍與台北製糖所的廠房相片以及模型，內容詳細清楚。可以了解糖產業的發展。
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| 蔗車 |
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| 模型 |
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| 倉庫 |
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| 甘蔗園 |
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| 運糖與甘蔗的五分車 |
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| 糖廍相片 |
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| 台北製糖所 |
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